Samochód z silnikiem o pojemności skokowej 1,3 l był sprzedawany równocześnie z wersją 1100 za tę samą cenę. Od 1952 roku wyposażano go seryjnie w nowy, podświetlany na zielono zestaw wskaźników z obrotomierzem. Poprawiono komfort wnętrza, przez rozkładane siedzenia. Nadwozie zostało zamiast szyby dzielonej, zamontowano szybę profilowaną. Zderzaki otrzymały "kły", a tylne światła usytuowano inaczej. Kabrioletom powiększono tylne okienko w składanym dachu.

 

 

Typ nadwozia	coupe, kabriolet
Okres produkcji	styczeń 1951 - wrzesień 1955
Liczba wyprodukowanych egz.	7085 łącznie z wersją A produkowaną do roku 1957
Silnik	4 cylindrowy bokser
Rozrząd	górnozaworowy, 2 zawory na cylinder w układzie V, centralny wał rozrządu
Pojemność skokowa silnika	1286 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka	80 x 64 mm
Moc maksymalna	44 KM (33 kW) przy 4200 obr/min
Moment obrotowy	82 nm przy 2800 obr/min
Układ zasilania	gaźnikowy (2 gaźniki dolnossące Solex 40 PBIC
Skrzynka biegów	mechaniczna (czterobiegowa + wsteczny)
Hamulce	bębnowe
Prędkość maksymalna	145 km/h
Czas rozpędzania 0...100 km/h	22,0 sek
Masa własna	coupe 780 kg, kabriolet 800 kg
Opony / koła	5,00 -16" / 3,35 x 16"
Rozstaw osi	2100 mm
Rozstaw kół (przód / tył)	1290 / 1250 mm
Długość x szerokość x wysokość	3880 x 1666x 1300 mm; od paździenika 1952: 3950 x 1660 x 1300 mm