Wersja GS była praktycznie identyczna z innymi pojazdami serii, natomiast wersja GT sporo się różniła: miała 110-litrowy zbiornik paliwa, drzwi i maskę silnika wykonane ze stopu metali lekkich, szyby z pleksiglasu, usunięto tylne siedzenie oraz "kły" na przednim zderzaku. Wersja GT była dostępna z silnikiem o mocy 140 KM przy 6200 obr/min lub 155 KM przy 6600 obr/min. Silniki te różniły się wałami rozrządu, gaźnikami i stopniem sprężania. W seryjnym wyposażeniu była blokada mechanizmu różnicowego, można ją też było zamówić do wersji GS. Od wcześniejszych wersji z silnikami 1,5 i 1,6-litrowymi, samochody wersji GT/GS różniły się ponadto większą szybą przednią w coupe oraz tym, że obok świateł przednich były dwie szczeliny wlotu powietrza.

 

Typ nadwozia	coupe, kabriolet, roadster
Okres produkcji	wrzesień 1961 - lipiec 1963
Liczba wyprodukowanych egz.	310
Silnik	4 cylindrowy bokser
Rozrząd	górnozaworowy, 2 zawory na cylinder w układzie V, 2 wały rozrządu w każdej głowicy
Pojemność skokowa silnika	1966 cm3
Średnica cylindra x skok tłoka	92 x 74 mm
Moc maksymalna	130 KM (96 kW) przy 6200 obr/min
Moment obrotowy	162 Nm przy 4600 obr/min
Układ zasilania	gaźnikowy (2 podwójne gaźniki dolnossące Solex 40 PJJ-4)
Skrzynka biegów	mechaniczna (czterobiegowa + wsteczny)
Hamulce	tarczowe
Prędkość maksymalna	200 km/h
Czas rozpędzania 0...100 km/h	9 sek
Masa własna	coupe 1020 kg, kabriolet 1040
Opony / koła	165 HR 15 / 4,5 x 15"
Rozstaw osi	2100 mm
Rozstaw kół (przód / tył)	1306 / 1272 mm
Długość x szerokość x wysokość	4010 x 1670 x 1330 mm