W Gmund zbudowano pierwsze 26 pojazdów o nadwoziu coupe i kabriolet, przy czym w Porsche wykonano ramę podwozia, a aluminiowe nadwozie zamówiono w firmach Tatra/ Keibl z Wiednia oraz Beutler z Thun w Szwajcarii. Przekonstruowanie głowicy i zastosowanie podwójnego gaźnika umożliwiło wzrost mocy do 40 KM, to jest o 15 KM więcej, niż w seryjnych Volkswagenach. Model 356 zaprezentowano oficjalnie w Genewie, w marcu 1949 roku
| Typ nadwozia | coupe, kabriolet |
| Okres produkcji | coupe: czerwiec 1948 - luty 1951; kabriolet: luty 1949 - marzec 1951 |
| Liczba wyprodukowanych egz. | 46 |
| Silnik | 4 cylindrowy bokser |
| Rozrząd | górnozaworowy, 2 zawory na cylinder w układzie V, centralny wał rozrządu |
| Pojemność skokowa silnika | coupe 1068 cm3, kabriolet 1131 cm3 |
| Średnica cylindra x skok tłoka | coupe 73,5 x 64 mm, kabriolet 75 x 64 mm |
| Moc maksymalna | 40 KM (29 kW) przy 4000 obr/min |
| Moment obrotowy | brak danych |
| Układ zasilania | gaźnikowy (2 gaźniki dolnossące Solex 26 VFI) |
| Skrzynka biegów | mechaniczna (czterobiegowa + wsteczny) |
| Hamulce | bębnowe |
| Prędkość maksymalna | 140 km/h |
| Czas rozpędzania 0...100 km/h | brak danych |
| Masa własna | coupe 780 kg, kabriolet 800 kg |
| Opony / koła | 5,00 -16" / 3,00 x 16" |
| Rozstaw osi | 2100 mm |
| Rozstaw kół (przód / tył) | 1290 / 1250 mm |
| Długość x szerokość x wysokość | 3880 x 1666x 1300 mm |
